Rrro-ro-Robert: août 2011

mercredi 31 août 2011

Butinons ensemble

http://www.mescoursespourlaplanete.com/Actualites/Transformez_vous_en_abeille_et_dites_oui_aa_la_ruche___1210.html

les autruches dorment... comme les ornithorynques

On s'en fout ? Peut être :)

mardi 30 août 2011

Vers l'avant ou vers l'arrière ?

Ceux qui ont la TV (mais pas forcément de micro ondes) ont sûrement apprécié la pub pour cette invention pas très utile à mon sens.
Le site Internet va encore plus loin
http://www.aquatube.eu/be/befr/home.aspx

vendredi 5 août 2011

Gares Montparnasse

Pas d'erreur dans ce titre, on y parle bien des gares Montparnasse. Vous trouverez diverses informations détaillées sur Internet, je vous propose simplement une petite sélection de photos plutôt qu'un long discours.
Tout commence en 1840 par la construction de la première gare "Gare de l'Ouest". La ligne de chemin de fer conduisait tout droit à Versailles Rive Gauche. Une autre compagnie avait relié St Lazare à Versailles Rive Droite quelques mois auparavant. C'est la localisation des terminus parisiens sur la rive 'Droite' ou 'Gauche' de la Seine qui a donné leurs doux compléments aux gares de Versailles, Chaville et Viroflay notamment. Mais je m'écarte du sujet principal.
Rapidement devenue exigüe, la gare d'origine fut remplacée en 1852 par la Gare Montparnasse que voici :

Restée photographiquement célèbre par un accident survenu en 1895 (un seul mort = la vendeuse du kiosque à journaux situé sur le trottoir...)

La gare est restée confinée dans son espace d'origine, qui est devenu trop étroit pour faire face au traffic ferroviaire. Différents projets (pas tous réalisés) permettent de soulager la gare, notamment la création d'un terminus avenue du Maine et le report des Paris-Granville en gare des Invalides.
Voici un projet en 1931 -avorté- qui situe l'emplacement de la gare d'origine.

Les habitués du métro noteront qu'à l'époque les lignes (en numérotation actuelle) 4 et 12 desservaient la Gare Montparnasse. Alors que la ligne 6 disposait d'une station indépendante baptisée Maine. Ces deux stations ont été reliées par un tunnel de correspondance dans les années 1930 pour faciliter l'accès entre la gare Montparnasse et ses annexes . Plan de métro (vers 1930).

Dans les années 50, la gare est toujours debout, mais toujours trop petite, malgré les terminus annexes.

Années 60

Actuellement

Dans les années 1960, l'ancienne gare (et les gares annexes) est supprimée pour rassembler toute l'activité plus en aval des voies.

Sur l'espace libéré, on construit une tour et un centre commercial. Le terminus des trains 'avance' de 450 m (les points kilométriques des lignes partant de Montparnasse ne sont pas modifiés pour autant, mais le point 0 se trouve désormais à 0,45 km).La gare disparaît dans un immeuble de bureaux.

Pour l'arrivée du TGV en 1990, la Gare Montparnasse se modernise par l'ouverture de la porte Océane et la couverture des voies (= création du Jardin Atlantique).

Pour plus de détails, naviguez sur Internet, vous trouverez plein de documents.

Pour les horaires des trains, demandez à PAC MAC !!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_Montparnasse

http://www.fildefer.net/2009/08/les-gares-montparnasse/

jeudi 4 août 2011

36 15 ATTENTION CHERIE CA VA COUPER

C'était quand même une WTF invention franco-française, non ?
Les plus jeunes ne s'en souviennent sûrement pas...
http://www.lepoint.fr/high-tech-internet/le-minitel-condamne-a-mort-21-07-2011-1355049_47.php

RAJOUT : Petite explication par la mère Noël

http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-sociale/video/CAB8301844101/l-informatique-au-quotidien.fr.html

mardi 2 août 2011

Un frigo qui fait du bruit

Grâce à l'émission des ptits bateaux sur France Inter, on peut alimenter la rubrique électroménager, importante en ces temps de déménagement....

Le principe: de la thermoaccoustique (la conversion de chaleur en énergie acoustique et vice versa) :

Un rapport un peu plus balèze ici :

La bête :