Rrro-ro-Robert: Gares Montparnasse

Pas d'erreur dans ce titre, on y parle bien des gares Montparnasse. Vous trouverez diverses informations détaillées sur Internet, je vous propose simplement une petite sélection de photos plutôt qu'un long discours.
Tout commence en 1840 par la construction de la première gare "Gare de l'Ouest". La ligne de chemin de fer conduisait tout droit à Versailles Rive Gauche. Une autre compagnie avait relié St Lazare à Versailles Rive Droite quelques mois auparavant. C'est la localisation des terminus parisiens sur la rive 'Droite' ou 'Gauche' de la Seine qui a donné leurs doux compléments aux gares de Versailles, Chaville et Viroflay notamment. Mais je m'écarte du sujet principal.
Rapidement devenue exigüe, la gare d'origine fut remplacée en 1852 par la Gare Montparnasse que voici :

Restée photographiquement célèbre par un accident survenu en 1895 (un seul mort = la vendeuse du kiosque à journaux situé sur le trottoir...)

La gare est restée confinée dans son espace d'origine, qui est devenu trop étroit pour faire face au traffic ferroviaire. Différents projets (pas tous réalisés) permettent de soulager la gare, notamment la création d'un terminus avenue du Maine et le report des Paris-Granville en gare des Invalides.
Voici un projet en 1931 -avorté- qui situe l'emplacement de la gare d'origine.

Les habitués du métro noteront qu'à l'époque les lignes (en numérotation actuelle) 4 et 12 desservaient la Gare Montparnasse. Alors que la ligne 6 disposait d'une station indépendante baptisée Maine. Ces deux stations ont été reliées par un tunnel de correspondance dans les années 1930 pour faciliter l'accès entre la gare Montparnasse et ses annexes . Plan de métro (vers 1930).

Dans les années 50, la gare est toujours debout, mais toujours trop petite, malgré les terminus annexes.

Années 60

Actuellement

Dans les années 1960, l'ancienne gare (et les gares annexes) est supprimée pour rassembler toute l'activité plus en aval des voies.

Sur l'espace libéré, on construit une tour et un centre commercial. Le terminus des trains 'avance' de 450 m (les points kilométriques des lignes partant de Montparnasse ne sont pas modifiés pour autant, mais le point 0 se trouve désormais à 0,45 km).La gare disparaît dans un immeuble de bureaux.

Pour l'arrivée du TGV en 1990, la Gare Montparnasse se modernise par l'ouverture de la porte Océane et la couverture des voies (= création du Jardin Atlantique).